1-Principes du moteur à 4 temps

15 min

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Programme

Gestion Moteur : Injection, Dépollution & Contrôle Électronique

1-Bases de la mécanique du moteur
- 1-Principes du moteur à 4 temps 15 min
- 2-Contrôle des compressions relatives Verrouillé
- 3-Contrôles de performance des moteurs à essence Verrouillé
- 4-Meilleures pratiques - tests de fuite de la culasse et du joint Verrouillé
- 5-Comprendre le calage de la distribution Verrouillé
- 6-Distribution variable à déphasage de l’arbre à cames Verrouillé
- 7-Distribution variable à changement de came Verrouillé
- 8-Réglage des soupapes - à cales Verrouillé
- 9-Réglage des soupapes - avec culbuteurs Verrouillé
2-Principes du système de refroidissement
- 1-Principes de fonctionnement du système de refroidissement 15 min
- 2-Systèmes de courroie multifonction Verrouillé
- 3-Diagnostic d’un système de refroidissement Verrouillé
- 4-Ventilateurs de refroidissement – commandés par relais Verrouillé
- 5-Thermostats – contrôlés par le module de commande moteur Verrouillé
- 6-Détection de la présence de corrosion par courant vagabond Verrouillé
3-Notions fondamentales de la suralimentation
- 1-Principes du système d'induction forcée Verrouillé
- 2-Composants du turbocompresseur - Paliers Verrouillé
- 3-Principes du turbocompresseur à double entrée Verrouillé
- 4-Systèmes à double suralimentation Verrouillé
- 5-Technologie du turbocompresseur électrique 48 V Verrouillé
- 6-Comprendre le pompage du turbocompresseur Verrouillé
4-Bases de la gestion du moteur
- 1-Système d'injection indirecte Verrouillé
- 2-Gestion de l'injection du carburant dans les moteurs à essence Verrouillé
- 3-Introduction sur l'injection directe (GDI) Verrouillé
- 4-Comprendre les ajustements du carburant Verrouillé
- 5-Comprendre les données de l'outil de diagnostic pour un véhicule à essence Verrouillé
- 6-Systèmes de commande d'actuateur du papillon Verrouillé
- 7-Désactivation des cylindres - moteurs à soupapes en tête Verrouillé
- 8-Système de commande des passages d'admission Verrouillé
- 9-Régulateur du débit d’air d’admission – type solénoïde Verrouillé
5-Compréhension des capteurs du moteur
- 1-Capteurs des moteurs essence à injection 15 min
- 2-Sondes à oxygène à bande étroite Verrouillé
- 3-Principes fondamentaux des sondes à oxygène à bande large Verrouillé
- 4-Débitmètre d’air massique – type à film chaud Verrouillé
- 5-Débitmètre d’air massique à 8 fils Verrouillé
- 6-Les capteurs bifilaires et leurs circuits Verrouillé
- 7-Circuits de tirage et de rappel Verrouillé
- 8-Capteur de position de la pédale d’accélérateur Verrouillé
- 9-Capteurs de position du papillon Verrouillé
6-Compréhension des systèmes d'allumage
- 1-Système d'allumage de type Delco Verrouillé
- 2-Bougies d'allumage Verrouillé
- 3-Calage de l'allumage et contrôle de l'angle de came Verrouillé
- 4-Diagnostic de la bougie d'allumage et du fil Verrouillé
- 5-Magnéto et allumage à décharge capacitive Verrouillé
- 6-Systèmes d'allumage à commutation électronique Verrouillé
- 7-Bobine sur bougie et étincelle perdue Verrouillé
- 8-Diagnostic des systèmes d'allumage à bloc de bougies Verrouillé
7-Bases de l'alimentation en essence
- 1-Contrôles mécaniques du circuit d’alimentation en carburant 15 min
- 2-Contrôles électriques du circuit d’alimentation en carburant Verrouillé
- 3-Diagnostics de problèmes d’injecteur avec un oscilloscope Verrouillé
- 4-Contrôles du module de commande de pompe à carburant Verrouillé
- 5-Performance du régulateur de pression de carburant Verrouillé
- 6-Présentation du carburant à l’éthanol Verrouillé
- 7-Le carburant E85 et les véhicules multicarburants Verrouillé
8-Notions fondamentales du contrôle des émissions
- 1-Principes relatifs aux émissions des véhicules Verrouillé
- 2-Recirculation des gaz d'échappement Verrouillé
- 3-Systèmes d'évaporation ventilés Verrouillé
- 4-Diagnostic des émissions de gaz d'échappement de moteurs à essence Verrouillé
- 5-Catalyseur à 3 voies Verrouillé
- 6-Catalyseur à 2 voies Verrouillé
- 7-Efficacité du catalyseur Verrouillé
- 8-Diagnostics liés à l'efficacité du catalyseur Verrouillé
9-Compréhension des systèmes diesel
- 1-Compréhension des systèmes diesel Verrouillé
- 2-Injecteur-pompe électronique à commande hydraulique Verrouillé
- 3-Alimentation en diesel – alimentation basse pression Verrouillé
- 4-Gazole - alimentation haute pression Verrouillé
- 5-Principes du moteur diesel à 2 temps Verrouillé
- 6-Contrôle des performances du moteur diesel Verrouillé
- 7-Fonctionnement de la bougie de préchauffage Verrouillé
- 8-Système de bougies de préchauffage indirectes - Procédures de test Verrouillé
- 9-Système de bougies de préchauffage direct - Procédures de test Verrouillé
10-Explication des moteurs diesel à rampe commune
- 1-Présentation du moteur diesel à rampe commune (CRD) Verrouillé
- 2-Circuit d'alimentation Diesel à rampe commune Verrouillé
- 3-Commandes électroniques du système à rampe commune (CRD) Verrouillé
- 4-Codage des injecteurs diesel à rampe commune Verrouillé
- 5-Systèmes d'admission et d'échappement des moteurs diesel à rampe commune Verrouillé
- 6-Test de retour de fuite de l'injecteur CRD Verrouillé
11-Technologie d'émission des moteurs diesel
- 1-Principes relatifs aux émissions des véhicules Verrouillé
- 2-Recirculation des gaz d'échappement Verrouillé
- 3-Catalyseur de type Nox Verrouillé
- 4-Filtre à particules diesel ou FAP Verrouillé
- 5-Diagnostics des problèmes de circulation du filtre à particules diesel Verrouillé
- 6-Réduction catalytique sélective ou SCR Verrouillé
- 7-Régénération du filtre à particules pour moteur diesel Verrouillé

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